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FÓRMULA 1: LA POLÉMICA DE SPA FRANCORCHAMPS

admin | agosto 30, 2021

Ya que estamos con el multiverso, en otra línea temporal quizás el Gran Premio de Bélgica se hubiera corrido y nosotros les estaríamos dando nuestras impresiones de como se desarrolló la carrera, quien es el que hubiera ganado, como fue el duelo entre Hamilton y Max y si hubo alguna sorpresa. Pero este no es el caso y hemos sido testigos del mayor fraude que se ha visto en la Fórmula 1.

Twitter: F1 en Movistar+

Esto solo se puede comparar con la Carrera de Estados Unidos 2005, donde solo lo disputaron 6 autos que utilizaban llantas Bridgeston; mientras que los otros 16 carros que utilizaban la marca Michelin decidieron no participar del GP, porque como el circuito de Indianápolis era un óvalo con curvas peraltadas, sus neumáticos se desgastaban y podían explotar perjudicando la integridad de los pilotos.

Fuente: Cesar Becerra

En este análisis hablaremos de la mala gestión deportiva que han hecho tanto Michael Masi, quien es el Comisario Principal de las Carreras, como las respectivas personas encargadas de la seguridad de la carrera que lo acompañaban, para que hayan tomado la decisión de que solo se hayan corrido 5 vueltas.

Michael Masi sobre las sanciones :"El reglamento ha evolucionado". |  Fanat1cos
Michael Masi, Comisario Principal de las carreras de la Fórmula 1 Fuente: Fanat1cos.com

Problemas con el clima

Las condiciones climatológicas no estaban dadas, ya que desde hace una semana se preveía que iba haber lluvia; casi todo este fin de semana en Bélgica. Prácticamente acertaron, ganándoles a los de Senamhi, dando a entender que muchas partes del circuito iban a ser complicadas de transitar, pues cada auto tira un spray de agua que al que viene detrás le complica la visibilidad, exponiendo así su vida.

Una gran inundación deja inutilizado el trazado de Spa-Francorchamps
Lluvias torrenciales inundaron el circuito de Spa desde hace una semana. Fuente: Noticias de Autos en Chile

Los pronósticos se cumplieron y hubo lluvia intermitente con muchas variaciones de intensidad, la carrera se pospuso una hora del horario que se tenía estipulada. Los comisarios autorizaron a los pilotos salir a pista; pero detrás del auto de seguridad. Después de dos vueltas sacaron la bandera roja, ordenando a los conductores que metieran sus autos a los pits por 3 horas más hasta que lo decidieron terminar de la peor forma.

Mal clima retrasa inicio del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 -  Mediotiempo
Fuente: Medio Tiempo

El día de ayer en Spa se juntaron varias cosas: el clima, temperaturas muy frías que llegaban a los 13 grados, humedad y niebla. Los neumáticos de lluvia extrema de Pirelli parece que no están muy desarrollados, ya que los pilotos reportaban que estaban teniendo problemas en la pista y que muchas veces el auto patinaba, sobre todo en las curvas.

Max Verstappen: "Es una pena ganar sin dar vueltas"
Fuente: Cronometro.hn

Pero el mayor foco de atención por estas condiciones climatológicas, se la llevó la curva O´Rouge; ya que ha tenido varios accidentes como el de 2019, donde Antoine Hubert falleció. Hace poco, en las 24 horas de Spa hubo un accidente terrible, en la W Series (Mujeres); se accidentaron 6 pilotos sin consecuencias y, por último, el de Lando Norris en clasificación, donde su auto se despistó, pero saliendo ileso por suerte.

https://www.youtube.com/watch?v=TF9ClJSMEGA
Fuente: Highautoo Motors

Las razones de los comisarios

Por estas razones Michael Masi y sus comisarios no han querido arriesgarse; porque anteriormente hubo un accidente fatal en la Fórmula 1 en las mismas condiciones. Fue en el Gran Premio de Japón del 2014, cuando Jules Bianchi, en una curva cerrada del circuito, no se percató de la bandera amarilla y cuando reaccionó fue demasiado tarde, pues su auto se empotró debajo de la grúa y dos días después falleció en el hospital.

Fuente: El Chiringuito de Jugones

Ya con este antecedente, la FIA y su grupo de seguridad no querían ser señalados de originar un accidente grave que perjudique a los pilotos. En ese sentido han aplicado correctamente el reglamento; pero la gestión o la decisión que tomaron no fue la mejor. Ya que dejaron a los espectadores esperando por lo menos más de 5 horas.

Decimos que esta decisión que se tomó no ha sido la correcta porque durante la primera vuelta detrás del Safety Car, los pilotos reportaban que la visibilidad era nula y la condición de la pista era muy peligrosa. En décadas anteriores los conductores de autos de carreras asumían riesgos y se sabe que esa es la esencia de la Fórmula 1; pero hoy en día eso no se ve bien, porque hay muchas campañas donde buscan dejar de lado el espectáculo y ponen primero la integridad del deportista.

También en F1 la seguridad va antes que la estética. | Tecnopia
Fuente: Tecnopia.org

Esto está muy bien, porque ellos no son muñecos que conducen los coches más rápidos del planeta y que tienen que estar esclavizados a merced de nuestro entretenimiento, jugándose sus propias vidas cada fin de semana. Es claro que ayer no se debía correr; pero el procedimiento que se utilizó no fue el adecuado, porque se postergó el inicio de la carrera durante 3 horas cuando se sabía que las condiciones no iban mejorar.

El engaño de los comisarios hacia los aficionados

Al público en la carrera, a los aficionados que lo veían por televisiones y hasta las mismas televisoras; nos mantuvieron a expensas creyendo que se iba a correr; pero al final fue una perdida de tiempo, ya que la previsión meteorológica pronosticaba que el clima no iba a mejorar y al final terminó acertando.

GP Bélgica de F1: carrera suspendida, por ahora, debido a...
Fuente: Autopista

Con todo esto, entra el tema político y reglamentario de la Fórmula 1, donde dice qué acciones se debe tomar cuando un Gran Premio no se ha iniciado por mal tiempo y cuanto es el mínimo de vueltas que se deben dar para que los pilotos puntúen. Si la carrera no tenía más de dos vueltas, se daba como cancelada y, por ende, nadie se lleva puntos.

F1 | Clasificación y podio del GP Bélgica 2021 de Fórmula 1
Fuente: La Vanguardia

Al haber un segundo relanzamiento detrás del Auto de Seguridad, esta regla se cumplió y, por consiguiente, Max Verstappen, George Russell y Lewis Hamilton subieron al pódium corriendo solo 5 vueltas, sin ningún sobrepaso o lucha en pista; ganando la mitad del puntaje que puede otorgar un Gran Premio.

Twitter: F1 en Movistar+

Conclusión

Si no se hubieran corrido estas dos vueltas más, la organización no hubiera podido repartir el dinero a todos los equipos; además de tener que reembolsar a las televisoras y a los mismos espectadores que fueron a la carrera por suspenderla. Esta medida que se tomó, solo demuestra que es más importante los intereses de los organizadores de este deporte y perjudicar a los fans de la Fórmula 1.

Twitter: Víctor Orta

No ha habido carrera, no se debió haber corrido por las malas condiciones; pero la crítica es por el mal manejo y toma de decisiones que se hizo para decir que si hubo carrera. En más, solo hubo un momento de competencia que fue la clasificación del día sábado y esas posiciones que quedaron los pilotos fue la misma para la carrera.

Twitter: BoxInThisLap

El próximo domingo se corre en Zandvoort, Países Bajos. Se espera un buen clima para la carrera y se recuerda que siempre estaremos de acuerdo que lo más importante es la vida del deportista antes del espectáculo y en lo que estamos en desacuerdo son las medidas que se toman para decir que ha habido una competencia, cuando en realidad nunca la hubo. También esta es una llamada atención para Pirelli que está en la Formula 1 desde hace 10 años y hasta ahora no ha podido desarrollar sus neumáticos para lluvia extrema.

Twitter: danidlr

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